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从国外的物流配送实践来看，主要发展了三种模式来解决末端物流配送难题：

一是共同配送模式，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行集中配送服务的物流形式，可以通过集中优势大大节省社会资源;

二是与便利店合作模式，即企业在便利店设置储物柜等，与便利店形成终端物流合作。日本、英国等国家的很多企业采用这种方式;

三是自设终端物流中心模式，即不依赖于其他机构，企业自身广泛建立终端物流中心。这种模式的典型代表就是亚马逊公司，其在美国已经建立近100座巨型物流中心，覆盖了美国主要人口聚集城市，保障了末端配送的即时性，使得31%的美国用户可实现当日送达。

我国近年来也非常重视末端物流配送的发展。在国家层面，商务部、财政部2012年选取了9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点，2013年又增加15个城市共同配送试点;财政部、商务部、国家邮政局2014年10月底联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，支持天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市推进电子商务与物流快递协同发展工作，从总体规划、基础设施、人才培养、模式创新等角度综合解决末端配送难题。

在地方层面，地方政府也根据实际情况推动末端物流发展，例如，重庆以电商物流末端配送为突破口，由政府牵头积极推进“网购物流配送终端体系建设”，在所有社区设一个专门的收货点，保证居民在社区内不花一分钱随时取到网购包裹;南昌等地则鼓励物流企业与社区服务机构、连锁商业网点、大学校园等开展广泛合作，共同解决末端物流配送难题。

在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，例如京东、顺丰、菜鸟等企业开始在社区建立服务站、安装智能自提柜、使用最新的配送技术(如无人机配送)等方式来构建末端物流配送体系。还有一些创业型公司开始组建独立的末端物流服务终端与各个物流公司对接，尝试第三方共同配送的方式。更有如滴滴这样的跨界进入物流行业的企业，推出“滴滴快递”服务，利用现有车辆资源完成直达客户的城市配送服务。值得关注的是，2016年8月15日，中国邮政已经宣布战略投资“滴滴快递”。未来双方将立足各自优势领域，整合资源和运营经验，探索并展开全方位、多层次合作。

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